精選優惠 鄉民秒殺【DJI】Phantom 3 Standard飛翔精靈 標準版 空拍機(公司貨)

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DJI phantom 3 Standard空拍飛行器-紅色版 (公司貨)

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Phantom 3 破冰而出,您呈良好航拍體驗,更智能,更?大,操控易。

本商品經認證NCC號碼CCAE15LP1350T1

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【許文貞╱台北報導】

去年在柴可夫斯基國際大賽獲獎的法國鋼琴家盧卡斯(Lucas Debargue),25日即將在台北國家音樂廳舉辦獨奏會,抵台記者會上談起得獎後的風光,他說:「一切都發生得太快,可能要等一段時間之後才能好好沉澱下來,思考這段時間的意義。」

盧卡斯總是一邊彈琴,一邊喃喃低吟,談起自己對音樂的熱愛,他的用字遣詞都十分謹慎在意,「我是活在自己世界裡的人,常常在思考。音樂是我的熱情,當我在思考和弦、思考如何表現音樂的時候,我覺得非常的快樂。」

現年26歲的盧卡斯去年以黑馬之姿風靡柴可夫斯基國際大賽,雖然只拿到第四名,另外得到莫斯科樂評家協會獎,但倫敦樂評稱他為「真正的冠軍」。但其實他自11歲才開始學琴,15歲時一度因為找不到適合的指導老師而放棄學琴,直到2010年認識巴黎國家高等音樂院老師里娜?雪拉雪福斯卡亞之後,才開始接受正式的鋼琴訓練。

對於外界賦予他「非典型」的稱號,他說「如果『非典型』指的是我無法每天花10小時在彈鋼琴,那我真的不可能做到,因為人不可能整整10小時都把靈魂投入在工作上。只練習而不思考,等於是徒勞無功。」

盧卡斯說他最近在K大仲馬的書,也抽空看了今年坎城影展金棕櫚獎的最佳影片《我是布萊克》。

他強調:「無論是音樂、閱讀、看電影、逛美術館欣賞畫作,任何形式的藝術,對我來說都是非常重要的事。藝術是我觀察和認知真實世界的方式。」

盧卡斯?迪巴葛鋼琴獨奏會將於12月25日在台北國家音樂廳舉行。

鉅亨網陳律安

隨著航空需求的增加,中國航空開始開高薪,希望吸引海網拍熱門商品外機師加盟。

有些航空公司甚至打出了超過 30 萬美元的年薪,且他們還會幫你繳稅。

「全世界的飛行員不足以應付需求,這也是為什麼薪資節節高升的原因。」幫中國航空公司找人的 Wasinc International 執行長 David Ross 表示比價撿便宜

《CNNMoney》報導,分析師預期,中國在未來 20 年每年需要 4000-5000 名飛行員。中國航空公司是全世界成長最快的,也是空巴及波音 ( (US-BA) ) 客機的最大買主。

中國的飛行訓練學校產出的飛行員,跟不上爆炸性成長的業界需求,訓練有素的機長也是嚴重短缺。

而豐厚的薪水,也的的確確吸引到全球業界的資深老手。

「之前我每個月飛行時數約為 80-100 小時,現在我只飛 50 小時,且薪水是原來的 3 倍。」Jeff Graham 表示。他去年離開在聖安東尼奧貨運航空 Southern Air 的工作,前去深圳的航空公司上班。

而對先前身為一線墨西哥航空機長的 Fernando 來說,前去中國的經濟理由相當充足。他說,他在成都航空公司的薪水,是本來的 5-6 倍。

「亞洲還有幾個其他選擇,但薪水最好的是在中國。」他並未透露全名,因為航空公司沒有准許他公開發言。他在 8 月時與妻子一同般往成都,最近剛結束訓練。

西方的飛行員向來逐財務誘因而居─那渴求他們的技術及經驗而形成的豐厚誘因。

一位前去東方淘金的波音 777 飛行員指出,那些曾替歐美航空公司飛的資深機師,之前常去的是中東的航空公司,現在則從杜拜轉往中國。

不少中國航空招募網站如 Wasinc 開出的機師月薪,超過 2.5 萬美元 (稅務已付)。

成都航空更開出「中國最高薪」:完成三年合約的話,月薪達 2.58 萬美元,以及 3.6 萬美元的紅利。

該航空公司發言人 Guo Jing 表示:「中國機師永遠都在短缺。我們提供高薪是因為,不這麼做的話沒人會來。」

航空公司顧問業 Kit Darvy 指出,相比之下,美國主要航空公司如聯合及達美,給資深機師的月薪落在 1.74 萬美元。

有些一線美國航空公司近來核准了薪資的大幅增長,作為新版勞資協議的一部分。其他航空公司也有跟進的壓力。美國有些區域航空的飛行員年薪不到 2.5 萬美元。

由於薪資低,加上飛行時數的限制,讓美國許多小型航空面臨機師短缺。

Graham 表示,在美國的話,他可能還要花上「另一個 10 或 15 年」,才能趕上在中國的薪資。

儘管開出誘人高薪,但中國航空閃亮亮的機隊,還是找不到人來飛。

「他們的觀點是,『我們花了大錢,繼續給我們更多候選人吧』,但有興趣的人選著實有限。」招募飛行員的 Rishworth Aviation ?strong>哪裡買臇|北亞主任 Liz Loveridge 表示。

比方說中國的官僚問題,以及嚴重的空氣汙染,都讓潛在人選裹足不前。

再來就是,拿到工作到領到第一份薪水,中間還有漫漫長路。取得中國飛行執照的過程,就耗了 Graham 一年,從申請、飛到中國筆試、然後累人的健康檢查、再回中國試飛,過程相當繁瑣冗長。

這樣的考驗,測試了海外飛行員前往中國領優渥薪水的決心。

「如果你只是為了高薪過來,那麼你可能也待不久。」Doug Ward 表示。他是美國人,在中國飛了超過 7 年,同時也是 Wasinc 招募的飛行員的代表。

他與 Graham 都說,很享受在不同文化中生活的經驗,也喜歡中國給了孩子更寬廣的視野。

「我們在這裡只待了一年,但如果事情繼續這樣走,我會想待多久就待多久。我不介意在這待個 10-12 年。」Graham 說。(文:陳律安)

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